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黄金通道带来“芬芳”商机

2019-05-26 13:13:41 莲雾

参考消息网4月29日报道(文/陈家宝) 曼谷最大的花市帕空市场的一个小店里,各色鲜花将小店堆积得仅剩两三人进出的空间。与泰国人合伙经营花店9年有余的云南姑娘马娜每年从昆明进口300多吨鲜切花,在曼谷批发。“云南天气四季如春,鲜花种类多,产量大,深受泰国人喜爱,作为东南亚时尚之都的曼谷对中国鲜切花的需求量非常大。”她说。

马娜介绍说,目前她进口的鲜花运输路径主要是昆曼公路,冷链车从昆明的斗南花市直接出发,从西双版纳州磨憨口岸出境后进入老挝,最快36个小时左右抵达曼谷。2017年9月,长1800多公里的昆曼公路中国段实现全程高速化,进一步缩短了往返两地的时间。

黄金通道带来“芬芳”商机

在曼谷帕空鲜花市场的一家花店,工作人员将从云南进口的鲜花制作成花束和花盒。(张可任 摄)

昆曼公路让运输更便利

昆曼公路2008年全线通车,打破了泰国产品进入中国只能绕道广东、广西后陆运至离泰国最近的省份云南的局面,被誉为贯通中老泰三国的黄金通道。

“比起经营初期所采用的空运,陆运更方便,没有短途运费的产生,节省了成本。随着近年来昆曼公路日渐繁忙,物流业发展得快,令昆明到曼谷的鲜花运输更加便利。”

马娜是将中国鲜花带到帕空市场的花商之一。近年来,在“一带一路”倡议下,越来越多的花商嗅到了这一来自中国的芬芳商机

泰国人颂潘在曼谷经营花店多年,近8年来,马娜家的中国鲜花成为他的主要货源之一。

“泰国是个爱花的国度,从寺庙中的百合,会场布置中的康乃馨,到情人手中的玫瑰,大都来自中国。中国商家诚恳可靠,供应的花卉质量也有保障,我们成了长期合作的伙伴。”他说。

颂潘告诉记者,从前泰国主要从马来西亚进口鲜花,成本高,消费者难以接受其价格,销量一直不大。当时因物流条件有限,中国鲜花大多通过海运而来,运输时间长,损耗大,抵泰的鲜花质量较差。

“道路修通、物流畅通后,中国鲜花在较短时间内运达曼谷。由于气候原因,泰国难产玫瑰,无法种植康乃馨,这些需求量较大的花卉几乎都从中国进口。中国鲜花质量好,以玫瑰为例,中国玫瑰花形饱满,颜色艳丽,更受泰国消费者欢迎,且供应稳定,价格不贵。目前泰国进口鲜花中,中国鲜花占比最高。”他说。

花香之旅伴随果香之旅 

花香之旅的终点是果香之旅的起点。运送鲜花的冷链车并不会从泰国空着回来,而会将泰国当地产的山竹、榴莲、柚子、龙眼等热带水果运送至昆明,销往中国各大城市。

从刚开始每年从泰国进口不到5个集装箱的水果到昆明,到如今一年能进口近60个集装箱。来自昆明的赵先生从事中泰水果贸易的5年,正是“一带一路”建设开展得如火如荼的5年。

“我的水果走过三条线路,从曼谷北上缅甸,经大其力入境云南,或走昆曼公路直达昆明,也有从曼谷运抵泰北清莱,从清盛口岸走水路运至云南的关累码头,这三条线中我偏向于走昆曼公路,通关手续便捷,物流发展得较为成熟,货物基本在100小时内抵达昆明。”他说。

赵先生将泰国水果运抵昆明后,将其批发至云南各地及贵州、四川、上海及辽宁等地。起初,他进口中国消费者眼中的网红水果榴莲及山竹。销路打开后,他发现甜脆、水分高的泰国柚子成为中国食客的新宠,如今他的泰国柚子销量最高。

“泰国是中国允许进口水果品种最多的国家,有红毛丹、莲雾、椰色果、榴莲、山竹等23种。自从中泰两国间开启蔬菜和水果类产品的贸易零关税协议后,水果生意做得红火,中国消费者开始对泰国水果有了认知,从而对泰国其他产品感兴趣并产生认同感,两国商品的销路越来越广。”赵先生告诉记者,未来他将同时尝试将云南的蔬菜销往曼谷。

运输车跑出两地新生活

鲜花和水果贸易只是昆明和曼谷两地往来的缩影。

从事两地物流运输的昆明商人徐先生告诉记者,目前活跃在昆曼线上的商品类别繁多,除了鲜花蔬果,还有施工材料、化肥、泰国木雕及化妆品。可见两地传统的水果、蔬菜、鲜花贸易不断转型升级,已经从农副产品发展到日化产品、手工艺品及加工制造产品。

他说,如今的昆曼线运输比以前做得更规范,各项查验也更严格,各项政策的执行力度比从前更大。“两地的优惠政策使通关更便利,如昆明的蔬菜入境泰国,从前要从左舵车换作泰国的右舵车,现在可以只换车头,无需转货,这种甩挂的方式大大减少了通关时间。某些企业运往泰国的蔬菜还可以享受免检直达。”

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